香港南北長50公里，東西闊70公里，若車速一小時80公里，不堵車，可走遍東西南北。1小時生活圈就是現實，港人不感冒也不敏感。
不過探頭外網，才驚覺一小時居然是可以去那麼多地方，遠遠不止港島、九龍和新界。你願意走遠一點嗎？
廣東省計劃至2022年底，大灣區內實現以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時交通圈，大灣區至周邊省會城市陸路實現3小時通達，與全球主要城市航空實現12小時通達。港版「支付寶」可搭乘廣州公交港幣支付，全國首創。
一般人會忽略了農村公路，中國大陸早於2014年就提出了四好（建好、管好、護好、運營好），消除制約農村發展的交通瓶頸。廣東省已打通省級現代農業產業園區公路393公里；完成通村組硬化路（即瀝青路，粉塵少，不透水，經久耐用）建設3155公里，實現100人以上自然村通硬化路；全面完成珠三角核心6市通建制村至少一條雙車道公路改造約228公里。
看官注意：農村因路而美、農民因路而富、產業因路而興，助力打通農村經濟“微循環”，推動鄉村振興。各位香港投資者，往後看大灣區，不要光看城市，也要看農村。我們要以新世代眼光看大灣區農村的未來角色。
如何落實1小時生活圈，主要是靠基建，這是有基建狂魔之稱的中國大陸擅長的任務，整个系统包括高铁、地铁、城际轨道和高速公路。
廣深港高鐵
- 連接廣州-深圳-香港 高鐵內地段
- 連接現時長達29 000公里的國家高鐵網絡
- 無須轉車直達44個內地站點
- 最高營運時速為每小時200公里，14分鐘即達深圳， 39分鐘到東莞，47分鐘廣州南，1小時22分鐘直達佛山西站
- 佛山地鐵2號線半個小時即到廣州南站，潛力巨大。
- 肇慶已正在籌劃建設「粵港澳大灣區（肇慶）特別合作試驗區」，撥出8平方公里土地，建造一個完全根據香港市民生活習慣而設計的「香港城」
- 惠州是大陸少數地級市中擁有2個高鐵站的城市，雖然廣深港高鐵並不直接經過惠州，但可以在深圳北站再轉乘至惠陽區的惠州南站（30分鐘），惠東縣的惠東站則（約45分鐘）。
港珠澳大橋
- 全球最長的橋隧組合跨海通道
- 包括12公里的香港連接路、6公里的主橋和13.4公里的珠海連接線
- 大橋全日24小時通關
- 穿梭香港及珠三角主要城市之間只需三小時
- 往來珠海與葵青貨櫃碼頭的行車時間由約5小時縮減至約75分鐘
蓮塘／香園圍口岸
• 港深邊界第七個陸路口岸
• 備有「人車直達」設施
• 由香港大埔至深圳龍崗的平均行車時間將由約53分鐘縮減至約31分鐘
虎門二橋
- 世界上跨徑最大的鋼箱樑懸索橋
- 總長度約13公里
- 東莞到番禺的交通距離至少拉近10公里
深中通道
- 集「隧、島、橋、水下互通」於一體
- 全長約24公里
- 通過連接線實現在深圳、中山和廣州南沙登陸
- 連接珠三角「深莞惠」與「珠中江」間唯一的公路直連通道
- 深圳至中山的行車時間由約2小時縮減至約20分鐘
- 預計2024年通車
廣佛地鐵
- 廣佛地鐵橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區
- 全長16公里
- 大大縮短佛山與廣州中心區的往返時間，實現廣佛兩地無縫連接。
深茂高鐵
- 深茂高鐵起於深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江至茂名東站
- 全長為73公里，東接廈深鐵路、廣茂鐵路；西接茂湛高鐵、河茂鐵路；北接洛湛鐵路。
- 項目在中山境內長約40km，設中山北站、橫欄站、民眾站等3個站。
廣珠城軌
- 廣珠城際鐵路，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站
- 整條線路總長3千米（包括江門支線和機場延長線）
- 近200公里的高鐵，打通廣州南到佛山，順德，中山，珠海，和江門
- 廣州南站至珠海站最快只需59分鐘
廈深鐵路（高鐵）深圳-惠州-汕尾段
- 北起廈門北站、南至深圳北站
- 正線全長514千米，包括汕頭聯絡線543千米，共有車站21個
- 從惠州南站到深圳北站、汕尾站都只要約半小時
作者名稱:萬曲